Новости логистики
Контейнерный рынок РФ вырос за 4 месяца на 11%, в апреле – на 8%
INTERFAX.RU - Объем контейнерных перевозок в России в январе-апреле 2024 года вырос на 11,4% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года, до 2,176 млн TEU, сообщает транспортная группа FESCO.
Импорт за отчетный период увеличился на 7%, достигнув 935 тысяч TEU, экспорт – на 12% до 604 тысяч TEU. Рост транзита составил 20%, поднявшись до 198 тысяч TEU. Внутренние контейнерные перевозки продемонстрировали подъем на 16%, до 439 тыс. TEU.
По данным FESCO, в апреле 2024 году рынок вырос на 8% по сравнению с апрелем 2023 года, до 574 тысяч TEU.
Драйвером роста остаются контейнерные перевозки через порт Санкт-Петербург, отмечают в компании.
Транспортная группа FESCO владеет активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит "Владивостокский морской торговый порт", интермодальный оператор "Феско интегрированный транспорт", оператор рефрижераторных контейнеров "Дальрефтранс", а также компании "Трансгарант" и "Феско Транс". Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке. В управлении находится парк контейнеров более 170 тысяч TEU, свыше 13 тысяч фитинговых платформ. Флот группы включает 30 судов, эксплуатируемых преимущественно на собственных морских линиях.
Порт Архангельск станет ключевым участником системы грузоперевозок по Севморпути
Александр Цыбульский выступил на конференции по этой теме в рамках VIII Российско-Китайском ЭКСПО
Глава региона обсудил с партнёрами из Китая сотрудничество в области логистики и цепочек поставок, представив ключевые преимущества и перспективы морского порта Архангельск в новой системе грузоперевозок. Организатором конференции выступил Российский экспортный центр.
В 2024 году будут расширяться логистические сервисы, доступные российским экспортерам, а также маршруты доставок грузов и товаров между Россией и Китаем. Об этом рассказала генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина на церемонии открытия конференции по сотрудничеству в области логистики и цепочек поставок в рамках Российско-Китайского ЭКСПО в Харбине.
— Развитие логистики — стратегическое направление сотрудничества с нашими китайскими партнерами. Успешность экспортных проектов зависит от эффективного транспортного сопровождения, а расширение номенклатуры экспортных поставок и повышение конкурентоспособности товара в Китае требует создания специализированных логистических решений, отвечающих запросам российских экспортеров к стоимости, срокам и регулярности перевозок, — подчеркнула Вероника Никишина.
В текущих геополитических условиях использование возможностей Северного морского пути является одним из ключевых приоритетов во взаимодействии с Китайской Народной Республикой. В этой связи значительно возрастает роль морских портов, расположенных вдоль арктического побережья, и порт Архангельск, исторически являющийся воротами в Арктику, не является исключением. О его конкурентных преимуществах на сегодняшней конференции рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Он отметил, что подтверждением стратегической значимости порта стал утвержденный в сентябре прошлого года комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. Это говорит о том, что архангельский порт становится одним из приоритетов государства в части развития морской логистики. План включает в себя мероприятия как по развитию действующей транспортной и инженерной инфраструктуры транспортного узла, так и по созданию принципиально новых объектов.
Флагманским для региона является перспективный инфраструктурный проект по строительству глубоководного района морского порта Архангельск с максимально допустимой осадкой 14,5 метра.
— В связи с разворотом экспорта лесопромышленного комплекса на Восток отправки по Севморпути через глубоководный район морского порта Архангельск станут для производителей Северо-Западного федерального округа наилучшей альтернативой с точки зрения стоимости и сроков доставки. Потенциальный грузопоток импортно-экспортных грузов в контейнерах может составить около 300 тысяч контейнеров, или 4,45 миллиона тонн к 2030 году и 600 тысяч контейнеров — почти 9 миллионов тонн — к 2040 году, из которых половина приходится на экспорт пиломатериалов, — сообщил Александр Цыбульский.
Сегодня порт Архангельск также является одной из основных отправных точек для субсидируемых каботажных перевозок между морскими портами Северо-Запада, Арктики и Дальнего Востока России через акваторию Северного морского пути. Перевозка грузов на таких рейсах осуществляется по льготным тарифам морского фрахта. Повышенный интерес к таким рейсам проявляют грузоотправители, для которых конечной точкой доставки продукции является Китай. Они смогут по льготным тарифам доставить груз в порты Владивостока, Сахалина или Находки по СМП, минуя загруженный Восточный полигон железных дорог, и далее перегрузить товары на морские суда в направлении портов Китая.
Помимо традиционных каботажных перевозок по Северному морскому пути, регион активно развивает экспортно-импортные регулярные перевозки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
В планах одной из крупнейших китайских судоходных компаний — организовать морские перевозки грузов из портов Китая в морской порт Архангельск в количестве 10-12 рейсов за период навигации через Северный морской путь в 2024 году.
— На сегодняшний день логистика — это то направление, которое выходит на первый план практически во всех наших внешнеэкономических взаимоотношениях. При примерно равном качестве продукции сегодня скорость и качество доставки этой продукции до потребителя становятся самым главным вопросом, — сказал Александр Цыбульский.
Губернатор Архангельской области подчеркнул, что в текущих геополитических условиях использование Северного морского пути является одним из ключевых приоритетов во взаимоотношениях России именно с Китайской Народной Республикой.
Объем ввода складов в 2024 году может поставить рекорд
В России в 2024 году могут ввести 5,8 млн кв. м складской недвижимости. Таким прогнозом поделился исполнительный директор CORE.XP Андрей Постников на конференции «Ъ» , прошедшей в рамках выставки-форума MALLPIC 3.0. При этом индикатор регионов впервые может превысить годовой объем ввода в Московском регионе, где новое предложение составит 1,7 млн кв. м, максимально приблизившись к рекордным значениям 2021-2022 гг. (1,8 млн кв. м).
«Новое строительство в значительной мере отражает то, сколько было законтрактовано в прошлом году, и составит примерно 6 млн кв. м. Это объем, который ранее ни в один из периодов не было зарегистрирован»,— рассказал господин Постников.
По прогнозам CORE.XP, годовой объем сделок в 2024 году в РФ составит 5 млн кв. м. Вакансия останется критически низкой на уровне 1-2%. В Московском регионе годовой объем ожидается на уровне 2 млн кв. м. Несмотря на снижение относительно рекордного прошлого года (-35%), этот результат станет одним из самых высоких в истории рынка (после 2023 и 2021 гг.). Темпы роста ставок аренды замедлятся. Ожидается, что к концу года среднерыночное значение ставок аренды в Московском регионе составит 9 600-9 800 руб. за кв. м в год.
Как ранее писал «Ъ», в первом квартале 2024 года в России введено 780 тыс. кв. м складских площадей, что на 15,4% больше год к году. Эти показатели оказались самыми высокими с 2015 года, добавляют аналитики. По их данным, 49,9% веденных объектов, или 389 тыс. кв. м, приходится на Москву и Подмосковье.
В Саратове построят крупный логистический центр
Губернатор Роман Бусаргин обсудил с руководителем ООО «ГК Метрикс Девелопмент» Николаем Лобачевым строительство в Саратове нового складского комплекса.
Как сообщил телеграм-канал «Пул Z 64», инвестиционный проект начнет реализовываться в этом году. Логистический центр будет расположен на Московском шоссе, его общая площадь превысит 123 тысячи квадратных метров. Компания намерена вложить в проект более 7,5 млрд рублей. Сейчас ведутся подготовительные работы.
«Необходимо сопровождать проект на всех этапах его реализации. Всем профильным блокам правительства важно поддерживать инвестора, помогать с решением возникающих вопросов. Каждый проект - это развитие нашей экономики, это рабочие места», - подчеркнул глава региона.
Без дополнительного времени: отсрочка по платежам за доставку грузов из Китая теперь невозможна
Финансовая логистика при доставке грузов из КНР продолжает усложняться. Все меньше китайских банков готовы принимать платежи из России за перевозимые грузы.
Причем кредитным организациям из Китая неважно, откуда именно происходит оплата. Даже если деньги идут, например, из ОАЭ или из Казахстана, китайские компании будут смотреть на конечный пункт доставки грузов и, увидев, что это РФ, могут отказать в проведении платежа. Причина в опасениях из-за возможных санкций.
Из-за этого снижается грузооборот. Причем речь идет о транспортировке товаров всеми видами транспорта.
Стоит отметить, что теперь невозможна отсрочка оплаты за перевозимые по железной дороге грузы. Если ранее допускалось, что платеж может поступить в Китай не сразу, а даже после пересечения товарами границы, то теперь их не отправят в Россию до тех пор, пока денежные средства не поступят в КНР.
При этом подчеркнем, что, несмотря на существующие сложности, компания Asia Import Group продолжает успешно помогать клиентам в финансовой логистике.
Россия отправила первый поезд экспортного сервиса «Мясной шаттл» в Китай
Российский экспортный центр (РЭЦ) и транспортная группа Fesco организовали отправку поезда с говядиной агрохолдинга «Мираторг» из Брянска в Китай, пишет ТАСС со ссылкой на генерального директора РЭЦ Веронику Никишину. Поезд нового сервиса «Мясной шаттл» состоит из сорокафутовых рефрижераторных контейнеров.
На мероприятии, состоявшемся на VIII Российско-китайском ЭКСПО в Харбине (провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай), Никишина подчеркнула важность регулярной логистики для российских и китайских компаний, отметив, что не только товар, но и сервис по его доставке играет ключевую роль в переговорах.
Она выразила уверенность в том, что мясо ведущих российских производителей и сервис «Мясной шаттл» будут высоко востребованы на китайском рынке.
По данным РЭЦа, в начале мая из Брянска было отправлено 464 т говядины через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ на российско-китайской границе, далее контейнеры проследуют до Шанхая. Транзитный срок доставки составит 20-25 дней.
«Мясной шаттл» ориентирован на поставки российской мясной продукции в Китай и страны Юго-Восточной Азии в рефрижераторных контейнерах, что позволяет производителям мяса из различных регионов России сэкономить время благодаря «сквозной» перевозке. Ожидается, что этот сервис обеспечит высокое качество замороженной продукции, поставляемой Россией на внешние рынки. Маршрут пройдет по морю через Владивосток и Санкт-Петербург, а также через сухопутные погранпереходы.
По данным Россельхознадзора, Китай стал основным импортером мяса птицы и говядины из России по итогам 2023 г. Как писал ТАСС со ссылкой на главу Национальной мясной ассоциации Сергея Юшина, в целом по итогам прошлого года из РФ было экспортировано более 1 млн т продукции животноводства, что стало рекордным объемом.
В феврале 2024 г. Россельхознадзор заявил, что три российские компании получили право на экспорт свинины в КНР. При этом не уточнялось, что это за компании.
Порт Хуанхуа и Москву связал новый маршрут грузовых поездов
Открылся новый маршрут железнодорожных грузоперевозок на линии Китай – Европа. Он связывает порт Хуанхуа в провинции Хэбэй с Москвой и проходит через контрольно-пропускной пункт Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия.
По маршруту уже отправился первый поезд, он преодолеет 8 тысяч километров за 15 дней. Состав перевозит 50 контейнеров с товарами на сумму почти 20 миллионов юаней. Среди них автозапчасти и механическое оборудование.
Порт Хуанхуа – крупный судоходный узел на севере Китая, который связан морскими торговыми маршрутами более чем с двумя сотнями портов в 40 странах и регионах мира, сообщает издание "Большая Азия".
Крупные компании России и Китая построят общую логистику
РИА Новости. Председатель Совета директоров ГК "Дело" Сергей Шишкарев и генеральный директор Xiamen C&D Inc. Лин Мао договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в двух странах, сообщает пресс-служба российской компании.
Китайская компания рассматривает Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса и заинтересована в логистическом партнере в стране.
"Наше сотрудничество влечет за собой не только развитие инфраструктуры между странами, но и прокладывает основу для улучшения жизни населения. Стратегическая цель нашей работы – это создание совместного предприятия, которое обеспечит весь комплекс услуг в рамках торговли между Россией и КНР", – отметил Шишкарев, слова которого процитировали в пресс-службе.
В свою очередь, генеральный директор китайской корпорации добавил, что он видит большие перспективы сотрудничества как между странами, так и между компаниями.
"<…> рассчитываем в ближайшее время по основным направлениям создать рабочие группы, которые предложат конкретные шаги для перехода нашего сотрудничества в практическую плоскость", – сказал Мао, его слова приводятся в сообщении.
В рамках своего визита в Россию китайская делегация посетила морские терминалы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также тыловой терминал в поселке Шушары. Члены китайской делегации выразили заинтересованность в проработке совместных проектов развития Усть-Лужского терминала в Ленинградской области. Кроме того, представители корпорации C&D подчеркнули, что активно инвестируют в исследования в сфере цифровизации, и готовы делиться этим опытом.
В эти дни президент России Владимир Путин находится в Китае с двухдневным госвизитом. В четверг он провел переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином, а также отдельно встретился с премьером Госсовета КНР Ли Цяном.
В ходе встречи Ли Цян заявил, что Китай готов вместе с РФ укреплять дружбу, углублять сотрудничество во всех областях и продвигать совместное развитие двух стран.
Россия в этом году начнет субсидировать затраты логистических операторов на приоритетных маршрутах
FINMARKET.RU - Правительство РФ в текущем году запустит две новые меры государственной поддержки, направленные на развитие логистики на четырех приоритетных маршрутах - Северный морской путь, "Север - Юг", транспортных коридорах в направлении Африки и Латинской Америки, сообщил первый замглавы Минпромторга РФ Василий Осьмаков.
Речь идет о субсидировании части затрат логистических операторов, а также поддержке создания вдоль маршрутов точек индустриального присутствия.
"В рамках комплексной программы поддержки экспорта мы запускаем два важнейших механизма. Первое - это субсидирование затрат логистических операторов, которые будут работать и работают по этим транспортным коридорам. Речь идет о четырех транспортных коридорах: это Латинская Америка, Африка, Северный морской путь и, естественно "Север - Юг", - сказал он, выступая на KazanForum-2024.
По его словам, механизм субсидирования части затрат логистических операторов заработает уже в 2024 году. "Логистических операторов, и экспортеров, и импортеров нужно приучить, как бы раскатать эти транспортные коридоры. И мы с коллегами из Минтранса такого рода программу уже в этом году запустим. Это приведет к тому, что мы создадим регулярные контейнерные сервисы по важным направлениям, это приведет к снижению издержек и создаст устойчивые транспортные потоки", - уверен Осьмаков.
"Вторая ключевая задача и механизм, который мы планируем запустить в рамках комплексной программы поддержки экспорта, - это поддержка создания точек индустриального присутствия вдоль этих маршрутов. О чем идет речь: это индустриальные парки, это торгово-логистические центры, это портовая инфраструктура, склады и так далее", - рассказал первый замминистра.
"Мы запускаем эту работу уже с этого года", - добавил он.
"В целом за счет перераспределения логистических направлений, мы намерены к 2030 году почти $162 млрд товарооборота с опорными странами", - сообщил чиновник, отметив существенное изменения направления экспорта в пользу дружественных стран: если в 2022 году на них приходилось 60% экспортных поставок, то в 2023 году - уже 80%.
Группа компаний «Голдконтейнер» стала новым резидентом индустриального парка «Белый Раст» в Московской области
– К числу резидентов индустриального парка «Белый Раст», расположенного в 30 км от Москвы, присоединилась группа компаний «Голдконтейнер». Новый собственник земельных участков займется строительством объектов складской недвижимости и контейнерного терминала. NF Property Management провела юридический аудит, структурирование и сопровождение сделки, что обеспечило выбор наиболее подходящих земельных участков для дальнейшей реализации проектов ГК «Голдконтейнер».
Эксперты юридического департамента NF PM провели аудит активов индустриального парка и занимались сопровождением приобретения прав на земельные участки для покупателя. Сделка позволит компании расширить свою логистическую сеть и укрепить позиции на московском рынке.
В рамках юридического сопровождения был выполнен детальный аудит нескольких земельных кластеров, на основе которого были выбраны участки, наиболее подходящие для реализации проектов группы компаний «Голдконтейнер». Одной из ключевых особенностей сделки стало структурирование взаимосвязанных обязательств, включая строительство съезда с трассы А-107, что значительно улучшит транспортную доступность парка.
ООО «Группа Компаний Голдконтейнер» специализируется на предоставлении логистических и транспортных услуг, включая транспортную обработку грузов, управление складскими комплексами и контейнерными терминалами (хранение, продажа и ремонт контейнеров, возврат порожних контейнеров в Китай, хранение автомобилей). Компания стремится к повышению эффективности поставок и товарооборота благодаря современным подходам к организации хранения и оптимизации логистических процессов. Группа компаний обладает обширной сетью контейнерных терминалов и складов, что позволяет оперативно обрабатывать грузы и обеспечивать их сохранность на всех этапах транспортировки.
Индустриальный парк «Белый Раст» расположен в 30 км от Москвы и занимает площадь 600 га. Объект предлагает промышленные участки для размещения производства и логистики, обеспеченные всеми необходимыми коммуникациями и инженерной инфраструктурой. Основные транспортные узлы, связывающие парк с другими регионами, включают Дмитровское и Ленинградское шоссе, а также ММК и ЦКАД. Парк также находится на Новом шелковом пути, что подчеркивает его стратегическое значение для транзитных и экспортно-импортных операций.
По словам Дмитрия Атопшева, партнера и управляющего директора NF PM, в настоящее время разрабатывается мастер-план по развитию активов, приобретенных группой компаний «Голдконтейнер». Предпроектные расчеты и планы предстоящего строительства уже находятся на стадии подготовки: «Мы уверены, что наше сотрудничество станет важным вкладом в развитие инфраструктуры индустриального парка “Белый Раст” и будет способствовать дальнейшему росту экономического потенциала региона».
Терминал "Астара" начал работать в Азербайджане в рамках маршрута Север-Юг
Азербайджанские железные дороги реконструировали и ввели в эксплуатацию важный для развития МТК Север-Юг терминал "Астара". Он позволит увеличить объемы международных грузоперевозок.
В Азербайджане завершилась реконструкция терминала в Астаринском районе, запуск в эксплуатацию терминала "Астара", где проводится таможенный контроль, позволит нарастить перевозки по международному транспортному коридору Север-Юг.
На терминале отремонтирован и модернизирован грузовой склад, установлены весы для грузов, появилась круглосуточная охрана и видеокамеры. Кроме того, создан таможенный пункт и установлено необходимое оборудование.
На терминале "Астара" экспедиторским компаниям здесь предоставляется новый пакет услуг – сервисы мультимодальных перевозок. Грузы отправляются оперативно, кроме того к грузовладельцам применяются льготные тарифы на перевозку и перевалку.
Ожидается, что запуск грузового железнодорожного терминала "Астара" позволит нарастить транзитные грузоперевозки по маршруту Север-Юг до 10-15% к концу 2024 года.
Сегодня терминал в основном работает с двумя видами грузов: на грузы из древесины приходится 40% грузооборота, на грузы с зерном и зерновой продукцией - 35%.
Ранее для грузоперевозок по коридору Север-Юг был открыт только терминал АЖД в городе Астара в Иране.
В перспективе серьезно увеличить международные грузоперевозки на данном участке позволит ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Астара-Решт на территории Ирана.
Россия и Китай договорились о развитии ж/д грузоперевозок и погранпереходов
/ТАСС/. РЖД подписали соглашение о сотрудничестве с Китайскими железными дорогами. В рамках него компании договорились о развитии погранпереходов и контейнерных перевозок, а также сотрудничестве в области науки, техники и инноваций. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале РЖД.
"Соглашение о всестороннем стратегическом сотрудничестве сегодня в Пекине подписали глава РЖД Олег Белозеров и руководитель Китайских железных дорог Лю Чжэньфан", - говорится в сообщении.
Компании договорились о развитии ж/д погранпереходов между двумя странами и инфраструктуры на подходах к ним, а также об ускорении строительства второго главного пути по колее 1 435 мм на погранпереходе Забайкальск - Маньчжурия. Также соглашение предусматривает развитие перевозок почтовых отправлений и грузов регулярными контейнерными поездами, увеличение отправок замороженного мяса, птицы в рефрижераторных контейнерах и экспорта зерновых грузов в Китай через погранпереход Забайкальск - Маньчжурия, в том числе с погрузкой на Забайкальском зерновом терминале.
"Документ предусматривает сотрудничество в области науки, техники и инноваций, а также в сфере подготовки кадров", - добавили в холдинге.
В РЖД отметили высокие темпы роста грузоперевозок в сообщении с Китаем. Всего за I квартал 2024 года общий объем перевозок через ж/д погранпереходы и порты увеличился на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 42,5 млн тонн.
В Мурманске на 42% за год упал объем предложения складской недвижимости
В апреле 2024 года объем предложения доступной для покупки складской недвижимости в Мурманске сократился на 42%. Такие данные в сравнении с аналогичным периодом прошлого года РБК Мурманск предоставили аналитики сервиса «Авито Недвижимость». «В сегменте аренды количество доступных складских объектов в городе также сократилось (-15%), — отметили эксперты. — В целом рынок складской недвижимости в Мурманске показывает аналогичные столице тенденции — в Москве вакантность складских помещений за аналогичный период 2024 года составила менее 1%».
Аналитики сервиса указывают, что интерес к приобретению складской недвижимости в областном центре год к году сократился в незначительной степени (-2%). В то же время спрос на аренду такого типа коммерческих помещений за год увеличился на 11%.
В среднем в сегменте покупки складских помещений стоимость 1 кв. м в Мурманске в апреле 2024 года составила 9,4 тыс. руб., стоимость целого объекта — около 15,5 млн руб. Средние расценки по аренде 1 кв. м — 242 руб. в месяц, а стоимость аренды складского помещения целиком составляла 118,8 тыс. руб. Рост ставки капитализации складской недвижимости объясняется тем, что спрос на такие объекты превышает их предложение в регионе, поясняют эксперты. Так, за год динамика стоимости аренды в среднем возросла почти на 50%.
Максимальный срок окупаемости складских помещений в Мурманске составляет 100 месяцев. Важный фактор, формирующий стоимость аренды — локация, а также наличие подъездных путей для грузового транспорта. В частности, у аналогичных помещений, расположенных в разных местах города с различными возможностями, разница в цене может составлять до 2 раз, ранее отметил исполнительный директор ассоциации «Мурманская Региональная Гильдия Риэлторов» Константин Вензовский.
В Мурманске идет активная ротация арендаторов. Ранее в дорогих и востребованных помещениях города располагались преимущественно компании банковского сектора и розничной торговли. Уже несколько лет в связи с их переориентацией на работу в интернете, на первые линии выходят бытовые услуги, парикмахерские, салоны красоты и так далее. Так они становятся ближе к потребителю.
В РТ будет запущен сухопутный хаб для экспорта зерна в Китай
Строительство хаба для экспорта зерна по железной дороге планируется в Закамье. Продажа Узбекистану, Китаю и другим странам зерна поможет решать проблему с его профицитом.
Соглашение о строительстве хаба было подписано на международном экономическом форуме "Россия – Исламский мир: KazanForum" между премьер-министром РТ Алексеем Песошиным и генеральным директором компании "Новый сухопутный зерновой коридор" Юрием Маневичем. Хаб будет иметь мощность 8 млн тонн зерна в год и предполагает использование сухопутной транспортировки по железной дороге. Обратно в этих контейнерах будут отправляться товары народного потребления, автокомпоненты, а также комплектующие для предприятий РТ, что позволит минимизировать пробег железнодорожных транспортных средств и улучшить экономику логистики. Помимо татарстанского зерна, в хаб будет поступать урожай других регионов ПФО, а целевыми рынками называются Китай, Узбекистан, Туркмения, Иран и другие страны. Это позволит стимулировать реализацию ежегодного профицита зерна в республике, который превышает 1 млн тонн в год, и создаст стимул для аграриев Татарстана увеличить объемы производства.
Морские грузоперевозки между астраханскими и иранскими портами продолжают расти
Динамика грузоперевозок в астраханских портах показывает стремительный рост торговых отношений между Россией и Ираном, а также активизацию работы на международном транспортном коридоре «Север – Юг». Вместе с тем существуют проблемы, требующие совместного решения, сообщает министерство внешних связей Астраханской области.
Об этом шла речь на встрече министра внешних связей Астраханской области Владимира Головкова и министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Ильи Волынского с руководителями шиппинговых компаний с участием иранского капитала, зарегистрированных на территории Астраханской области. В ней приняли участие Генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан и исполняющий обязанности директора Администрации морских портов Каспийского моря Магомед Абдулатипов.
«Астраханская область является одним из ключевых транспортно-логистических узлов Международного транспортного коридора «Север – Юг», его развитие – одна из приоритетных задач, для решения которой прикладывает усилия Губернатор Игорь Бабушкин и Правительство региона», – подчеркнул Владимир Головков.
Илья Волынский отметил рост грузооборота астраханских портов. Так, по оперативным данным Росморпорта, в первом квартале 2024 года он составил более 1,4 млн тонн, что на 78% выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом иранское направление по-прежнему остаётся ведущим.
«Мы приветствуем создание иранскими акционерами в 2023 году судоходной компании «Астрапорт шиппинг», деятельность которой будет способствовать развитию судоходства в Каспийском море, — отметил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области. – Благодаря дноуглубительным работам на Волго-Каспийском морском судоходном канале его пропускная способность увеличилась. Наша задача – создать более благоприятные условия для прохождения и оформления грузов через астраханские порты».
Мехди Акучекиан отметил активное сотрудничество Ирана и России по развитию МТК «Север – Юг». Эта тема стала одной из главных во время переговоров Президента Исламской Республики Иран Ибрахима Раиси с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, состоявшихся в Москве в конце прошлого года.
«Благодаря нашим совместным усилиям за последние годы грузооборот между портами Ирана и Астраханской области значительно возрос, мы также увеличили количество наших грузовых судов, курсирующих по Каспийскому морю, – отметил Генеральный консул Ирана. – Все возникающие между нами проблемы решаются на месте».
В ходе встречи, прошедшей в деловой, конструктивной обстановке, стороны обсудили текущие вопросы и планы по развитию морских грузоперевозок между портами Астраханской области и Исламской Республики Иран.
Спрос на склады в Калининграде вырос почти на 200%
За последний год спрос на продажу складов в Калининграде вырос на 195%, при этом предложение увеличилось всего на 40%. Такие данные приводит «Авито Недвижимость».
Стоимость квадратного метра склада в регионе составила 14 тыс. руб. при среднероссийском показателе в 15 тыс. руб.
По сравнению с апрелем прошлого года предложение о покупке складских помещений увеличилось на 1% по всей стране. Лидерами рейтинга по росту предложения стали Тюмень (+138%), Тамбов (+71%), Екатеринбург (+49%) и Барнаул (+46%).
В сегменте аренды складских помещений в регионе спрос увеличился всего на 1%, а предложение не изменилось при средней ставке аренды в 156 руб. в месяц за квадратный метр.
Калининград находится на втором месте в рейтинге городов по росту спроса, после Брянска, где спрос увеличился на 77%, третьей стала Самара (+56%).
«На рынке складских помещений мы продолжаем наблюдать тренд, отмеченный по итогам первого квартала года. Бизнес стремится к гибкости, поэтому спрос на аренду складов за год вырос на 20%. Причем произошло это на фоне снижения интереса к приобретению таких помещений по сравнению с апрелем прошлого года. Предложение же за год почти не изменилось. Это говорит о том, что рынок в целом справляется с запросом бизнеса на аренду складов», — пояснили в «Авито Недвижимость».
Как писал РБК Калининград, в конце прошлого года средняя стоимость аренды квадратного метра в складских помещениях областного центра выросла за год на 97% — до 114 рублей за квадратный метр. При этом средняя площадь складов за это время не изменилась — арендаторы предпочитают снимать помещения площадью от 500 квадратных метров.
«Деловые Линии» сократили сроки авиаперевозок по более чем 5 000 направлений по России и в ЕАЭС
Как рассказали в пресс-службе группы компаний, теперь отправить груз популярными маршрутами можно на несколько дней быстрее. Например, сроки доставки из Адлера в Самару составляют до 2 дней вместо 5, из Москвы в Якутск – до 5 дней вместо 7, а из Нальчика в Екатеринбург – до 4 дней вместо 6.
Самые востребованные направления сейчас – из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград, Хабаровск и Владивосток. Также пользуются спросом маршруты из России в страны ЕАЭС, в частности, в Армению.
«В целом, количество авиаперевозок за первый квартал 2024 года увеличилось на 21% относительно аналогичного периода прошлого года. Данный вид доставки – один из самых удобных способов для срочной транспортировки грузов на большие расстояния. Поэтому нашей целью является обеспечить максимально широкую географию перевозок и быструю скорость доставки. В этом нам помогают качественная экспертиза, прямое взаимодействие с крупнейшими авиакомпаниями», – отметили в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Добавим, что недавно оператор открыл офис в аэропорту Красноярска. Для сверхсрочной доставки крупного груза клиент может сдать его перевозчику непосредственно на грузовом терминале в аэропорту. Аналогичным образом сотрудники «Деловых Линий» могут принять груз в Санкт-Петербурге (Пулково), Москве (Шереметьево) и Новосибирске (Толмачево).
Основатель ГК "Дело" предложил создать Союз контейнерных операторов России
Председатель совета директоров группы компаний "Дело" Сергей Шишкарев предложил создать Союз контейнерных операторов России (СКОР). Об этом он сообщил, выступая в рамках дней национальных приоритетов "Эффективная и конкурентная экономика" на Международной выставке-форуме "Россия"
"В рамках развития контейнеризации, <…> я бы хотел объявить о создании Союза контейнерных операторов России. Давайте соберем всех тех, кто не только перевозит грузы и обеспечивает перевозки, но кто пользуется перевозкой грузов в контейнерах. Нам нужен такой институт, нам нужна такая общественная организация", — сказал Шишкарев.
Сергей Шишкарев добавил, что создание такого союза предложено "для того, чтобы наши интересы и вот это увеличение контейнеризации, как правило, движок российской экономики, помогало нам решать наши проблемы".
Группа компаний "Дело" — российский транспортно-логистический холдинг, являющийся лидером морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Группа владеет морскими и наземными терминалами, управляет парком фитинговых платформ и контейнеров, а также собственным флотом.
В Кировской области возродили речные грузоперевозки
12 мая впервые за почти 30 лет в Кировской области возобновляется регулярное судоходство — стартовал первый грузовой рейс по реке Вятке.
Из города Советска по реке отправился буксир РТ-362 с баржей, которая доставит в Киров 900 тонн щебня для ремонта региональных дорог по нацпроекту "Безопасные качественные дороги" и строительства жилья. Судну предстоит преодолеть по реке почти 270 километров.
"Возобновление судоходства для вятского края имеет стратегическое значение: это и увеличение грузоперевозок по реке — как более экономичного и экологичного вида транспортировки материалов, это и перспективы развития туристического потенциала. Поэтому мы поставили перед собой задачу в ближайшие годы постепенно увеличить судоходность реки", — подчеркнул губернатор Кировской области Александр Соколов.
Планируется, что грузовые рейсы на участке, где проведены дноуглубительные работы, будут курсировать в течение всего судоходного сезона, сообщает VK-группа Правительство Кировской области.
«Деловые Линии» открыли терминал в Белогорске Амурской области
Новое подразделение расположилось по адресу: ул. 9 мая, 184. Площадь склада составляет 1854 кв. м. К отправке принимаются товары с габаритами до 6×2,42×2,45 м и весом до 3 т. Доступно бесплатное хранение груза сроком до двух дней.
«Дальний Восток развивается, укрепляется его инфраструктура, растет число промышленных предприятий и производств. Глобально этот регион имеет потенциал стать ключевым узлом международной торговли между Россией, Китаем, Японией и другими странами Азии. Развитие логистики на Дальнем Востоке способствует увеличению объёмов перевозок и помогает бизнесу расширяться. Также через Белогорск проходит Транссибирская автомагистраль, поэтому открытие отдельного терминала в этом городе уже давно было в наших планах. Кроме того, новый склад разгрузит ближайшее подразделение компании в Благовещенске», – подчеркнули в «Деловых Линиях».
С учётом развития приграничной территории с Китаем и ростом товарооборота, терминал необходим для оптимизации логистики в регионе, добавили в группе компаний.
Клиенты могут заказать адресную доставку не только по Белогорску, но и в Серышево, Екатеринославку, Магдагачи, Тыгду и другие соседние населенные пункты.
Напомним, сейчас у компании 18 терминалов на Дальнем Востоке.